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        8月18日10時30分,管道局沙特NGCP項目“六排管”到壓氣站(GCP1)穿越廠區公路段,前一天路面交通標識重噴后的圍擋物被拆除,通過業主驗收,重啟通車,標志著“六排管”通往壓氣站的最后關卡被打通。

        員工口中的“六排管”位于沙特哈維亞地區天然氣集輸站(GGM)到壓氣站(GCP1)之間,在橫向85米寬的范圍里平行分布著6條輸氣管線,管徑為36英寸和24英寸的管線各3條,每根管線的長度約為7.5公里。打通了這段管線就能實現該區塊天然氣的正常產出,對提升該區塊產能的意義不言而喻。“六排管”貫通后,加之去年完成的液體分離站(LSS),最終實現三站聯通。

        為了避開高溫施工,每天4時30分,項目員工就來到工地,在30多攝氏度的“舒適”氣溫中開始了準備工作。8時剛過,氣溫就陡升到了42攝氏度,上午11時已達45攝氏度。筆者沿線剛走了100多米就感覺鼻梁兩側疼,那是被眼鏡支墊燙的。

        迎面走來一個人,用漢語熱情地和筆者打著招呼。他戴著安全帽,帽里墊著一塊毛巾,長出的部分垂在臉兩側,戴著口罩,脖子上還套著防曬臉套。當他把寬大的遮陽墨鏡摘下來,筆者才認出是機組長劉貴明。他在伊拉克工作過3年,對抗“熱”很有一套,沙特項目現場一種不知名的小飛蟲卻讓他遭了罪。

        大開挖現場機組長劉斌上了筆者的皮卡車,他邊用面巾紙不停擦著汗邊打電話。“辦法總比困難多。”看到廠區公路穿越順利實施后,項目領導鼓勵現場負責土建施工的劉斌時說。

        施工準備階段面臨的首要問題是人員不足。受疫情影響,一些管理人員和技術工人不能及時動遷到位。“越是困難越向前!”項目部一面督促加快關鍵人員動遷進度,一面與當地人力資源公司接觸,還通過“師帶徒”方式培訓一批外籍技術工人。

        早在今年2月,項目部就通過選拔優秀的外籍手工焊工參加全自動焊接技術培訓,培養了一支由外籍員工組成的全自焊機組。全自焊機組在“六排管”施工中率先完成焊接任務,又投入到其他地段的焊接任務中。

        沙特阿美要求對新建管線穿越在役管線、電纜等障礙物時,必須下穿通過,且障礙物兩側3米范圍內不允許大型設備開挖,也就是說,這段最短6米長的管溝必須人工開挖。據統計,在“六排管”段,這樣的穿越點多達上百處,且多為石方段,僅石方段開挖管溝一項就將大大超過總工期。

        為此,項目部多次與業主溝通,用事實說話,用數據支撐,最終取得業主同意,改“下穿”為“上穿”,逐步化解了潛在風險。

        “在通往壓氣站的地段,最大的難點是穿越這條廠區公路了。”負責開挖工作的劉斌感慨道。這條廠區路,是業主附近幾個廠站的必經之路,除了業主上下班,就是各廠區施工隊伍的各類設備車輛通行,這條廠區公路很繁忙。“六排管”要通過這里,施工方案最終以大開挖方式斷開廠區路。

        為了拿到業主的大開挖作業許可,施工單位做足封路前的準備。先修一條旁通路,封路的路段約120米,修好的旁通路加上兩端引道長度達400米,旁通路兩側要布置安全警示、道路拐彎、限速等目視化的設施。

        在經過業主多個部門的多次聯合檢查并按其要求完善后,業主終于同意封路開挖。

        大開挖布管完成后,還得盡快恢復路面,夯機壓實高頻有力,路基一層一層變厚。硬化路基表面噴油、鋪瀝青混合料,壓路機往復碾軋,路面一段一段恢復。不同施工機械的轟鳴聲與過往車輛的引擎聲交織在一起,在鮮亮醒目的警示設施的映襯下,組成了一幅奮戰的畫面。

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